在华夏宏光宣布上市，但消费者交了钱却提不了车之时，汽车行业的冬天悄然来临。
本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。
一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。
如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。
某省会城市一家奥克斯汽车4店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4店资金链很紧张，不得不按照每台v亏本3000元的售价成交。
为何亏本生意4店还要做呢？
一是为了尽快回笼资金。
车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产v打起了激烈的价格战一天一个价。
奥克斯v“原动力”售价7.38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价大法，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4店投资商苦不堪言。
降价的成本厂家承担一半，另一半丢给了4店投资商，车没卖出去就亏了1500元。
4店的资金链基本如下，把车辆的合格证抵押给银行，用银行的贷款到主机厂提车，然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证，完成一次资金流转。4店投资者在其中要承担贷款利息，早一天卖掉车，少一天贷款成本。
二是希望在饰品选购方面回本。
卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备，售价2000元的车膜加上人工进货成本，最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的想象，100%收益不是假话。依靠这些，4店说不准又能回本500—1000元。
“永远不要用你的臆测来评估4店的进货成本，这其中的差价足以让你吓掉下巴。”
一位4店的销售如此自白说道。
三是着眼未来，希望在车辆售后方面挣回来。
汽车是精密的工业结合体，尤其还关系到人身安全，需要定期养护维修。4店依靠维修保养和零部件销售，可以把卖车亏本的钱挣回来，这部分纯利润至少在40%以上。
另外，4店都会与保险公司签订合作协议，卖出保险后可以得到提成返点在15—20%。
依靠这些，4店又能挣回1000——2000元。
四是为了冲销量完成厂家任务，获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额，主机厂都会给每家4店定下销售目标。如果完成的话，就在年终以返点形式奖励4店2差价。
承受着亏本卖车的惨状，本以为汽车行业日进斗金，没想到刚投资就遇到寒冬，这让奥克斯4店的投资商苦不堪言。
“都怪自己一时鬼迷心窍，听信了别人一年回本两年发家的建议，砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好，号称投资40多个亿进军汽车业，没想到消费者根本都不买账！”
奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。
“同一个汽车城里面的中华汽车4店，每个月订单不少于90辆，订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有这个坏习惯，看到别人排队自己也跟着去，买车的时候看到啥销量高就一窝蜂跟着买。
不就是一汽丰田的花冠正式上市了，一群人买不起花冠，都跑去卖中华‘秦’去了！最搞笑的是4店还提供免费改标，一套丰田牛头标下来，开出来的都是花冠！”
喝了几杯酒，该投资商一肚子牢骚都倒了出来。
现在整个汽车城里，生意最好的就是中华品牌，接下来就是广汽本田，紧随其后是上汽通用和首汽现代。剩下的都陷入半死不活境地，就连刚宣布花冠上市的一汽丰田也好不到哪里去。
要知道有了广汽本田的成功案例在前，丰田可是比本田更牛的日企厂家，花冠——皇冠——锐志，一整套组合拳下来，该能带来多大的销量。因此一汽丰田的4店经销权争夺不知道蕴含了多少刀光剑影。
光是日系销售大本营南粤省会广府市，一汽丰田就批复了14家4店，据说每家店厂家公关费用都不少于千万。这14家已经是砍了又砍的结果，背后都蕴含着不可得罪的势力。这样多的竞争对手位于同一个城市，基本都等于三个和尚没水喝的境地，谁也喝不饱最大赢家还是主机厂。
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