秦始皇陵兵马俑，有手下提出了在这个地方举办“秦”的上市盛典。
不过很快被否决了，一是兵马俑墓坑属于国家一级文物，谢绝任何商业活动；二是在皇陵举办上市仪式，兆头不是很好，说出去有些怪怪的。
要找到一个既能体现“秦”的历史风韵，又能符合产品定位的地方，还真是难找。
“要不到紫禁城去？正好体现了皇家风范和历史底蕴。”
又有人提出了一个好建议，紫禁城还真是一个好地方。要是能在紫禁城广场宣布“秦”上市，该是多么壮观的事情。
紫禁城广场曾进行过一次商业活动，就是01年为配合首都申奥而举办的世界三大男高音合唱演唱会。
现在“秦”的上市仪式选址于此，能否得到有关部门的审批呢？
如果只举办上市仪式的话应该很难，但若是继续和奥运相关的话，以中华集团向奥组委捐赠首批车辆活动的名义申请，说不定可能有通过的机会。
作为首都奥运会独家汽车赞助商，中华集团有一定资格提出这样的请求。
故宫这些年也一直在探索商业化的道路，作为同行法国凡尔赛宫每年商业运作自行筹集资金占到一半开支金额，在市场经济大潮中，故宫也尝试探索增加收入，故宫内的星巴克咖啡店就是一例明证。
因此，程凯的提议得到了故宫方面的大力响应。
当和故宫接洽时，程凯才发现不单自己盯上了故宫，通用汽车也先行一步联系了对方，中国市场丰厚的利润让通用汽车决心大举投入，把旗下凯迪拉克品牌引入中国是他们接下来的首要目标。
奥迪、宝马、奔驰德国三巨头都先后到场，作为美国轿车豪华品牌凯迪拉克自然不能落后。
他们也打算把故宫作为凯迪拉克入华首次亮相的场地，以此抬升在中国几乎没有名气的品牌形象。
跟中华集团瞄上紫禁城广场不同，通用汽车方面心知此举行不通，因此把场地换成了太庙。
太庙跟故宫相邻，也属于广义紫禁城建筑之列，97年雅尼、98年图兰朵等大型演唱会就于太庙举办。现在太庙又名首都劳动人民文化宫，参观门票仅2元，只能从商业活动赚取经费开支。
凯迪拉克上市初定日期选在了6月6日，正好顺应了中国六六大顺之意，没想到竟然和“秦”选定的日期重合。
现在首批奥运车辆捐赠仪式（暨第三代“秦”上市仪式）的申请已经提交上去，就看能否获得有关部门批准。
如果顺利获得批准的话，就将冒出尴尬的撞车之旅，一天之内两家汽车品牌在故宫紫禁城亮相，总有一家会成为炮灰。
到底是“秦”还是凯迪拉克退让呢，只能看情况而定。
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