正是在这样风口浪尖下，韩皓乘坐专机前往德国，为中华集团也为中国制造来正名。
首先，中华集团要求E-NCAP尽快公布“宋”的碰撞成绩，以此来堵住汹涌澎湃针对中国汽车质量的质疑。
跟ADAC相比，E-NCAP的影响力更大，只要他们如实公布成绩，证明“宋”通过碰撞测试，至少可以证明中国自主汽车品牌并非一无所成，还是有足以信赖之处。
很不幸，面对整个欧洲针对中国商品的讨伐，E-NCAP保持了沉默。他们以碰撞数据还需要调整统计为由，拒绝了提前公布的请求。
可能面对群情激愤的舆论，E-NCAP并不想参与到漩涡之中，又或者他们有着其他考量不愿出面，总之韩皓没有得到他想要的帮助。
其次，对不经调查便把中华集团纳入碰撞不合格企业内进行大肆报道的媒体，韩皓请了律师团向他们发出律师函，要求他们更改报道并道歉，不然到当地法庭起诉他们，要求巨额赔偿。
“该花的钱就花，不能老是习惯忍气吞声被人欺负，法治社会一切靠证据说话，失实报道对中华集团产生了很大负面影响，我可不会当做没看到。”
韩皓打算运用当地的法律游戏规则来扞卫自己的合法权益。
近些年以反倾销和侵犯知识产权为名，许多中国企业在欧洲遭遇到处罚和批评。他们大多都默默顺从接受，并未敢发出自己的声音来抗辩。
这次针对中国汽车的批评，当事人江铃和华晨都窝在国内忍气吞声，更加助长了欧洲媒体的大肆负面报道。
因为不敢出面应对，会被视为是心虚的表现。
但这一次，中华集团可不是软柿子，在确定进军欧洲战略时，韩皓就特意针对欧洲的游戏规则进行了调查研究，做了应对一些突发情况的预案，没想到如此之快就派上用场。
果然那些骂得最凶的媒体在接到律师函后，声音一下子小了许多，但他们依旧在观望，并不肯出面道歉承认错误。
他们没想到这个从未听说过名字的中国企业，竟然敢在欧洲跟他们堂堂正正对垒，并不如他们设想中好欺负。
于是暂时使出拖字诀方针，先看情况进展如何再做打算。
再次，针对欧洲的舆论危机，韩皓打算直接到欧洲媒体上对话澄清，为中华集团也为中国汽车业发声，更为中国制造来正名。
他特意找人联系德国影响力最大的电视台，主动要求进行访谈，在电视上回击针对中国汽车的质疑。
这可是绝佳的题材，在大家一致讨伐中国汽车质量时，竟然有中国人敢于出面对质，对方身份还是中国内地首富，电视台得知此事后如获至宝。
不用推测，现场直播当天肯定收视率会爆表。
为了表明自己对旗下产品有信心，韩皓主动提出把访谈现场放在ADAC的碰撞现场，在节目中现场直播对“宋”进行新一轮碰撞试验。
既然一切事由是从ADAC这里开始，韩皓也希望在这块碰撞场地上结束这场针对中国汽车的闹剧。
“我可以很熟悉说出‘宋’的任何一项指标，全世界内我属于对其最了解的几个人之一。
无论‘宋’在地球上哪一间实验室进行碰撞，我敢以自己的名誉为其背书，它绝对不会掉链子。”
面对有人担心直播会出现意外，韩皓却并不在意，因为“宋”一直遵循欧洲最高安全标准打造设计，也许它一直等待着今天的这个机会。
当“宋”将在ADAC重新碰撞，并且韩皓将亲自出面为其站台的消息公布后，整个欧洲的媒体目光都被吸引过来，他们更多是一幅看热闹随时准备落井下石的态度。
“以我对中国汽车的了解，他们国内还没有碰撞标准。这次挑战欧洲标准，就好比小学生要直接做大学生的题目，最终结果只能是自取其辱。”
“如果碰撞结果失败，我都不敢想象中国人将会以何种方式离开欧洲！说不准，我们再次看到中国汽车出现在欧洲，估计得一百年之后了！”
“中国有句古谚语叫做夜郎自大，我真的很担心这位中国首富在不久之后会成为国家罪人，因为他的自大把中国商品形象推向了深渊！”
……
各种嘲笑和轻视纷至沓来，铺天盖地的压力足以把人击垮。
但中华集团并不为所动，在电视台镜头以及公正下，跟ADAC在进口销售的“宋”中随机挑选了2辆车，为最终测试做好了准备。
远赴欧洲客场作战，犹如单枪匹马般独闯龙潭虎穴，面对四周不怀好意的陌生人，韩皓以及中华集团犹如武侠小说中的大侠般欣然赴会。
借此告诉整个欧洲，中国人光明正大来了！
喜欢造车请大家收藏：(m.dadiwx.com)造车大帝文学更新速度全网最快。