PS：抱歉，今天太累了，两眼发胀，看屏幕发花，只能写这点了，第二更只能放到明天再补吧。
这里曾经是波兰共和国的腹地，沿着布格河以及她的支流，波兰人建立了大片的农庄。
格列布感觉这里的风景和白俄罗斯或者乌克兰的乡下没什么两样，点缀在起伏不定的平原上的翠绿树林，一直蜿蜒到视线终点的土质公路，以及如同从历史书本页缝里掉出来的古老村庄。
这片地区如同字面上那样地广人稀，一般小村落只有几户居民，大的村镇也只有十一二间房舍，村镇之间的等级差异，是以有没有建造教堂来区分的。一所教堂就意味着一个小型教区，在精神生活极度贫乏的波兰乡村，宗教拥有着无可匹敌的影响力。
这里虽被称为平原地带，实际地面上布满了高低起伏的土丘，落差大都在一二十米左右，远远望去就好像大海中的浪峰。视野时常会被突然出现的山坡或者树林遮挡，所以如果看不清楚路标的话，在这里旅行很容易会迷失方向。
因为下过好几天的大雪，此时田野里一片银装素裹。
格列布知道路边的农田很多都处于荒废状态，甚至不少村落整个都被遗弃了。
当时苏联红军部队逼近布格河，当地的波兰富农和地主没有能力抵抗，只能赶忙卷起所有能带走的财产与积蓄，拖家带口向着华沙方向逃难，结果战争结束之后，这些人就被拦在边境线另一边回不来了。
战争严重损伤了这个国家的元气，如果没有其他的契机，这片地区可能需要好几年的时间才能恢复往日的风貌。
苏联本身不缺耕地，他们现在和德国一样缺乏农业劳动力，加上刚吞并波罗的海三国还没来得及消化，所以暂时还无法向波兰占领区展开大规模移民，先期移民到布列斯特周边的只有军队和政府工作人员的家属，以及少量的白俄罗斯与乌克兰农户。
此时留在这些村庄里的波兰人，大都是没能力逃亡的老弱病残，或者那些死活不愿意离开故土的普通农民。也有一些神经粗壮的富农和地主留了下来，于是就被内务人民委员会的同志教怎么做人。
要说这辆斯太尔小卡车的质量确实不赖，他们生产的军用越野车上用的就是类似的四驱底盘。
这辆卡车是苏联人从波兰陆军手里缴获的，因为在仪表盘的角落里用铆钉铆着一块铝制铭牌，上面印着波兰军徽和装备编号。
波兰国家工程研究院（PZIn?）在三十年代初期与意大利菲亚特公司签订了协议，开始在国内生产组装菲亚特系列汽车，专门供应给波兰军队使用。从那时候起，波兰军方的机动车就基本全换成这一类“国产汽车”了。
而斯太尔之前曾经以许可证模式生产过欧宝的P4轿车，于是在三七年他们尝试把P4改装成半吨皮卡，结果总共只试产了五十辆，全部销往波兰、瑞士和西班牙，这辆卡车就是那五十辆卡车中的一辆，很可能是在战争爆发后从某家民间企业征用的。
不过车上这些德国人根本就没兴趣考究这辆卡车的来历，斯韦恩巴赫能认出斯太尔的牌子已经算不错了，眼下他们关心的只有什么时候才能赶到目的地，以及怎样尽快完成任务返回西岸的基地。
斯韦恩巴赫分队的任务并没有想象的那样九死一生，应该说除了深入敌境这一点之外，没有其他额外的风险。这次他们不需要执行破坏、暗杀之类的特种作战，他们只要在预定时间内到达地图上的会合地点，然后把计划里提到的“货物”运送回德国境内，说开了就是那么简单。
最大的风险就是在执行任务的过程中，不小心暴露或者被旁人识别出他们的身份，但是针对这些情况他们也早就准备了应急方案。
没有一个人能识破与没有一个活人能识破，虽然两者只差了一个字，但是在层次境界上完全不同，而这些狼人营的特种兵们，平时最擅长的模式就是第二种。
此时德国人身处苏联占领区，要说这国境线那样的重地当然应该戒备森严，就算三步一岗五步一哨也没啥过分的，但实际上布格河河道蜿蜒曲折数百里，不可能每一寸国境线都去派兵驻守。所以除了几处交通枢纽与重要渡口之外，大部分河岸根本就无人看守。
苏联边防军会依照各哨所的辖区，安排巡逻队沿着河岸的固定线路定时巡逻。
毕竟人不是喝燃料的机器，不可能24小时都保持旺盛的体力与精力。像德国人渡河之前看到的那支边防巡逻队，就是每次巡逻半个小时，随后每四个小时轮换一班，除此之外的时间段里，周围十几里河道的两岸，基本连个人影都碰不见。
因为正好现在正值冬季，大雪之后波兰农民就不太愿意出门了，只要家里还有木柴和食物，他们没必要跑到外面来找罪受。此时可没有二十一世纪那么多特效药物，受冻感冒之后那是真的会要人命的。
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