但既然比利时议会可以被国王说服，汉诺威议会自然也可以被王室成员说服。
铁路的通车不仅可以改善交通运输，还可以加快人口流动，推动工业发展，缓解乡村地区的就业压力。
除此之外，铁路建设还可以直接带来数千个劳工就业岗位，并间接带动附近地区的钢铁加工、机械制造业发展，由此新增的就业岗位只能以万计数。
这套说辞不仅适用于比利时，也适用于汉诺威。
而且汉诺威的融资环境明显要比比利时更好，伦敦金融城对待这个与不列颠共享国王的国家向来慷慨。
哪怕做最坏打算，金融城的银行家们集体瞎了眼，不肯为汉诺威提供铁路融资，那亚瑟也有信心说服罗斯柴尔德银行帮助汉诺威发行铁路建设公债。
但所有人都知道这是不可能的，只要是个在伦敦居住过的人，都明白英国人对铁路建设的追捧到底有多疯狂。
他们不仅想在国内修铁路，也想到国外修铁路，其中最疯狂的设想莫过于建设伦敦-巴黎铁路线了。
建设这条铁路的渴望不仅仅是由于英法跨国货物运输的巨大市场，更是由于这条线还存在着相当大的客运潜力。在这个年代，存在着不少旅居法国的英国人，其中大部分又都是贵族、银行家这样的富裕阶层。
这群人惊人的消费能力足以令在伦敦证券交易所上市的各大铁路公司尖叫，他们简直恨不得第二天就开工。
但遗憾的是，法国政府对于外国资本，尤其是英国资本进入法国的态度十分谨慎。
或许是因为他们担心伦敦-巴黎铁路线一通车，第二天威灵顿公爵便要领着龙虾兵在凯旋门前举行盛大‘武装游行’，所以他们迟迟不愿对英国公司开放铁路市场。
但两国在铁路合作方面迟迟没有进展也不能全怪法国人，因为英国议会内部同样存在着忧虑。
不少人都在警告，如果真的修建了这条铁路线，那么头天晚上巴黎爆发革命，第二天早上共和分子就将在帕丁顿车站排队下车，他们会依据有利地形在中午之前攻占伦敦东区，并在午夜之间于威斯敏斯特宫升起三色旗。
这世上还能有比这更骇人听闻的事情吗！
这条铁路线真的会为英国带来繁荣吗？
不，它将带来下贱的共和主义和法兰西的革命瘟疫！
议员们的看法确实称得上是高瞻远瞩、深谋远虑。
虽然亚瑟不清楚这条铁路线会不会带来革命瘟疫，但是他很确定，这条铁路线确实会向伦敦输送法兰西共和分子，比如说他的朋友——亚历山大·仲马先生。
但是，不列颠在这方面也不是单方面吃亏。
毕竟伦敦同样可以利用这条铁路线向巴黎输出反动学术权威亚瑟·黑斯廷斯。
总而言之，在这方面两国扯平了，谁玷污谁还不一定呢，法兰西和不列颠谁也别说谁不道义。
不过，最反对这项铁路计划的倒还不是下院议员们，而是一个让人意想不到的组织——皇家海军。
皇家海军缺胳膊少腿的将军们纷纷在上院拍案而起，痛斥这条铁路线的荒唐之处。
且不论修建跨海铁路的成本有多高，即便这条铁路真的修成了，如果有一天不列颠和法兰西又又又一次发生了战争，难道再临时把这条铁路给炸了吗？
但他们的表态则遭到了另一群残障人群的强烈反对，陆军的将军们挥舞着空荡荡的袖管振‘臂’高呼道。
“这不是还有我们陆军吗！让我们把朴茨茅斯的海军基地改造成陆军兵站，然后站在胜利号的桅杆上打这群跨海青蛙一个伏击！”
当然，陆军的粗鄙之语自然很快被否决了。
这不仅仅是由于他们的作战计划异想天开，更是由于陆军将军们身上浓厚的托利背景。
即便是托利党得势的时候，陆军都没办法压倒辉格思想浓重的皇家海军，如今辉格党执政，他们自然更讨不到便宜了。
不过，不管怎么说，只要是不修伦敦到巴黎的铁路线，不列颠国内还真听不到其他反对修铁路的声音。哪怕是那些最迂腐的投资者，都看得出铁路建设是多么赚钱的行业。
仅仅通车两年的曼彻斯特-利物浦铁路，其年均分红率便已经高达15%。
如此能赚钱的行业，没有哪个英国绅士能够拒绝，即便他是个王室成员。
亚瑟简单的在心里算了一笔账，很快便得出了一个显而易见的结论——必须得拉苏塞克斯公爵入伙。
为了以防万一，亚瑟还有必要在莱昂内尔回老家法兰克福参加罗斯柴尔德家族年度会议的时候和他见上一面。
一旦公爵入伙，铁路线获批的概率将直线飙升。
如果再加上罗斯柴尔德的运作，李斯特的铁路公司就几乎可以与中标画等号了。
亚瑟正琢磨着这件事呢，忽然听见街对面旅馆二楼的窗户上飘出了一阵诗歌吟唱。
“始作俑者原本是夜莺，它一个劲儿唱：叽咕！叽咕！它唱得处处生机，紫罗兰和苹果开花，草地青绿。
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