如果年轻几岁，说不定我也想到这里工作。”
其中一位专家看着朝气蓬勃的年轻技术人员进进出出，不由感叹说道。
“所以说世界终究是属于年轻人的，他们掌握着未来。”
另一位有同感的专家笑着回应道。
韩皓对专家组的到来表示热烈欢迎，他亲自出席了接待午宴。
用餐结束后，专家们开始在会议室听取中华集团对鲲鹏纯电动大巴技术的汇报。
“从我们内部测试看，T1行驶5万公里后，电池衰减不超过5%，超过5万公里达到10万公里之前，衰减程度增长率有限，只在7%之间。从理论估计，达到50万公里后，我们的电池组依旧能保持80%充电容量。”
中华集团的技术讲解人在台上说出了内部测试数据，这些成果都是大半年时间内收集而来。
采购特斯拉电池管理技术，电池组发挥出超出想象的功效，续航能力达到惊人的数字。
“这不可能！”
如此结论让一直持怀疑态度的专家找到了破绽，他举手大声说道。
“我们实验室曾对锂电池进行过长期跟踪试验，发现其循坏寿命很差，多次充放电后就马上出现了衰减现象。按我手头掌握的资料看，在2万公里后电池就已经不堪重负，无法再继续进行使用！
甚至强行使用的话，我们的样品3万公里不到就产生了起火燃烧现象。”
此番言论一出，立即引起全场一阵哗然，该教授号称国内新能源领域权威专家，明显他说的话不会掺假。
明显冲突的两大结论摆在大家面前，让台上的讲解员一时之间语塞，他不由看了现场坐镇的老板韩皓一眼。
“我可以保证，刚才所说的数据都经过原始论证，两台样机现在依旧在台架实验室里跑着，大家待会可以实地观看。
电池衰减程度如何，跟其管理系统有关；至于燃烧危险，也跟散热方案相关，这些都可以在后期进行优化改进。”
得到韩皓鼓励的颜色，讲解员鼓起勇气为自己辩解道。
“嗯，请小伙子继续介绍，有分歧过后我们再坐下来讨论。今天我们先带上耳朵听，改天再带上嘴巴讲。”
另一位姓李的专家见状，站出来打圆场说道。
跟传统三大三小国企相比，中华集团进取心更强，就算新能源汽车真有瑕疵，这位专家也愿意出来帮忙说好话。
“事实说明一切，到底谁对谁错，相信经过几天调研后，会有初步的说法。”
那位质疑专家并不服气地坐在位置上说道。
对比中华集团给出各种完美的数据，他更相信自己手下团队试验的结果。
这样的插曲，让鲲鹏T1更加笼罩在造假的质疑声中。
结束介绍会，专家组就强烈要求到位于中华集团总部门口外面的公交站，查看鲲鹏的具体运行情况。
来到现场，他们才发现自己确实把中华集团想得太过简单了，一座现代化的充电站屹立在眼前，有工人正把旧电池拆卸下来换上新的，而另外还有待命的公交插着快充接头在充电。
得益于江州政府的大力支持，国家电网江州分公司跟中华集团组建了这个充电站点，成为国家电网的示范新项目。
想想看，如果现在遍布全国公路网络的加油站，将来换成充电站，对国家电网意味着什么？
只要能从石化垄断双雄中咬下一块肉，就足够电网获得新的增长点，这也是他们极力配合中华集团的原因之一。
“汽车加速快不快，跟普通公交有什么不同？”
“充电时间怎么样？电池有衰退迹象吗？”
……
专家们首先围住公交司机，向他们询问以求获得第一手资料。
“鲲鹏T1的加速性能比汽油车要强多了，动力真是随踩随有。之前我也担心电动车不靠谱，没想到充满电行驶下绝对不掉链子。”
“这车空间大，地台低，最关键是没有汽油味，许多老人专门等着指定搭乘我们这种新公交。”
“充电时间快，就算直接插电快充，半小时也足够跑一趟来回了。换电池的话就更简单，15分钟完成全部工序，车子又满血复活了。”
……
公交司机们七嘴八舌回答，纷纷说起自己的感受，基本上都是赞誉之情。
“充满电情况下，一辆车实际能跑多少公里？中途有熄火掉链子的例子吗？”
那位一直质疑鲲鹏造假的专家，不甘心开口问道。
“跑个150公里不成问题，实际上我们都达到了170公里，最夸张一次达到了196公里。
如果不是亲眼所见，我们都觉得电动车绝对无法做到。但事实就是如此，公司有不少公交司机下班后专程过来蹭车，说要看看电动公交表现如何，坐了一趟后纷纷说服了。”
一位领头的公交司机接话回答道，从他龙飞凤舞的表情就可以知道他是真的喜欢上开电动大巴了。
会不会当地提前做了思想工作，这些司机都是托啊？
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