华夏“天枢”是站在“唐”平台上移植过来的产品，内部代号530项目，也被人称为华夏530车型。
整车采用了“烽火长城”的家族式前脸，让人一看就知道是华夏品牌的作品。跟圆润的“唐”相比，双方大小接近，但是“天枢”外部线条趋向阳刚侧重硬派suv。车身线条采用了“平行动态”设计，一条贯穿全车的水平腰线跟地平面平行，从远处看显得平稳从容的气质。
在当初产品定位上，代号530的“天枢”就被要求低于“唐”，定价在710万元区间，主打经济型suv。华夏品牌一直来都被当成工具车的代表，物廉价美耐『操』是其强项，适合广大城乡结合部和农村地区。而中华品牌则侧重城市定位，希望能给城镇消费者提供一辆体面舒适的出行工具。
预售价决定了整车的成本，华夏530所用材料都比“唐”要低上一头，内饰设计上也过于讲究成本控制没有对方精致优雅。在动力系统上，搭载了1.6l发动机和mt、低端cvt变速器，明显要比“唐”要逊『色』一截。不过这1.6l发动机经过特殊调教，在低扭领域表现很出『色』，至少在农村道路上驾驶不成问题。上了高速后，就能感觉到1.6l发动机不够用，有老牛拉大车之感。经调研，这样的问题并不会阻挡城乡消费者购买。
因此，“天枢”跟“唐”对比，就像一个是粗犷淳朴的农村小伙子，另一个是知书达理的城市小青年，在定位上存在明显差异。
脱离价格谈配置都不切实际，华夏530即“天枢”的售价让许多消费者大呼满意。
6.989.88万的售价涵盖了从手动mt到自动挡cvt的4款车型，就算是最低档6.98万的“经济型”一样装配了两气囊和esp、abs的安全配置，至少开起来一样可以正常使用。当然这款低端车型产量不多，主打的还是8.48万的“豪华型”，配备了电动车窗、真皮座椅、自动空调以及雷达、天窗这样的舒适配置。要想享受自动挡还得加1万多，顶配带有cvt变速器的“尊享型”是另一主打走量车型，多了导航和倒车影像功能。
这两大主打车型还有一个令人羡慕的功能，就是搭载了与众不同的led日间行车灯，作为跟低配区分开来的高端配置。
日间行车灯提升的档次感得到设计人员的一致公认，在中华“夏”搭配后，华夏“天枢”也一并使用。
跟中华“夏”不同，华夏530“天枢”在内部亮相时就被公认为会是市场的下一个爆款车型。
suv市场持续火爆，人们对suv的接受度越来越高，“天枢”会在广袤城乡市场掀起新的旋风。
最为高兴的当属华夏品牌的经销商们，自从韩皓宣布华夏品牌要涉足轿车和suv领域后，他们就配合主机厂开始了对经销门店的升级，朝着4s店的规模标准迈进。
4s店改造不少于500万的资金投入，尽管中华集团承诺会分担30%费用，但这笔钱将在后续车型进货后才以返利形式补贴，因此这笔钱需要经销商们自己想办法筹集资金。
这难不倒依靠华夏品牌挣了不少钱的经销商，他们纷纷看好华夏品牌的发展前景，拿出家底、问朋友借款或者向中华集团金融公司贷款，即刻上马新的4s店建设。
跟光卖汽车相比，金融服务带来的利润是汽车产业链不可小觑的来源之一，中华集团汽车金融公司提供的利息要略低于银行，而且抵押方便还能靠信用贷款，这让不少4s店老板倾向于从该公司贷款。中华集团内部掌控着每一家经销商的销售数据，对其经验状况一清二楚，自然也省去了调研审核成本，达到了双赢的姿态。
汽车保险是另一大金矿，在财务官尹庆勋的建议下，韩皓正准备申请保险牌照，把金融公司打造成新的金融巨舰，杀入汽车保险领域。
国家针对交通事故引发矛盾纠纷众多的局面，学习国外引进了交强险设置，强制要求车主缴纳交强险后才允许上路驾驶。在来年2007年7月1日后正式全国推广，按照中国汽车保有量接近4000万辆计算，这可是几百亿的大市场。如果再算上汽车财产保险，这将是几千亿的大金矿。
以尹庆勋的规划，今后中华集团需要取得金融全牌照的资质，收集银行、证券、期货、保险、基金、信托和租赁七大金字招牌，完成业内人士戏称的收集七颗龙珠愿望，形成新的巨无霸企业。
作为中国最大的民营企业，一旦有了七颗龙珠护身，那未来的地位自然是稳如泰山。
“用金融发展实业，再以实业为依托发展金融，形成两条腿走路的新格局！”
这是当初尹庆勋跟金仰勇在一起时展望的美好前景，现在终于在韩皓的领导下有望实现，中华集团再一次踏在了腾飞的节拍之上。
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